烏茲別克斯坦塔什干
堆場鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，裝卸能力41萬標(biāo)箱,而一旦由不同的運(yùn)經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展，可以限度地發(fā)揮其現(xiàn)有設(shè)備作用，選擇運(yùn)輸線路組織合理化運(yùn)輸,首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計(jì)，重慶市開出的渝新歐班列班次數(shù)量占全國中歐班列數(shù)量的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%,哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里,一般國際貨物運(yùn)輸?shù)慕回浀攸c(diǎn)大都在裝貨港，目的地大都在卸貨港，辦理報(bào)關(guān)和通關(guān)的手續(xù)都是在貨物進(jìn)出境的港口,“渝新歐”專列增多，開行保時(shí)捷專列12列，共計(jì)902輛、貨值6145.64萬美元,來自重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等地政府和各地中歐班列平臺公司負(fù)責(zé)人參加了會議
義烏到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸 拼箱 整柜
中國大陸——阿拉山口——多斯托克——中亞五國各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,青島經(jīng)二連——扎門烏德口岸與蒙古的集裝箱和整車進(jìn)出口國際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)
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回程貨物則以生活消費(fèi)品和工業(yè)產(chǎn)成品為主，包括食品、保健護(hù)理品、家居產(chǎn)品和機(jī)電類產(chǎn)品,“青島號”中亞班列自2015年7月1日開行，是山東半島地區(qū)首條跨境貨物班列線,而國際多式聯(lián)運(yùn)貨物的起運(yùn)地大都在內(nèi)陸城市，內(nèi)陸海關(guān)只對貨物辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，由出境地的海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)放行
義烏到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運(yùn)輸 拼箱 整柜烏茲別克斯坦國際鐵路運(yùn)輸。

義烏-塔什干拼箱
路線：義烏西-霍爾果斯-塔什干
發(fā)車時(shí)間：每周周一發(fā)車
運(yùn)輸時(shí)效：正常發(fā)車后，15天左右到
5月倉位：8/18/28
倉位信息請跟業(yè)務(wù)單獨(dú)確認(rèn)！