隨著我國進(jìn)口肉類和水產(chǎn)品存儲(chǔ)需求量不斷增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)冷藏和冷凍食品需求的背景下，我國有望加大冷鏈冷庫的建設(shè)和升級(jí)，帶來我國冷庫增量上行和存量 優(yōu)化，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

另一方面，我國冷藏車保有量逐年攀升，智能化、環(huán)?；?、規(guī)范化成未來冷藏車發(fā)展趨勢(shì)。一直以來，我國冷藏車數(shù)量以及人均冷藏車保有量均顯著低于發(fā)達(dá)國家水平，對(duì)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展造成一定阻礙。隨著近幾年冷鏈行業(yè)的發(fā)展和政策推動(dòng)，我國冷藏車的產(chǎn)銷量逐年增大：2020 年中國冷藏車銷量為 6.7 萬輛，同比增幅近 4 成，無論是銷量還是同比增幅均處于歷史*高位。2020 年中國冷藏車市場(chǎng)的保有量 達(dá)到 28.7 萬輛，與發(fā)達(dá)國家的差距不斷縮小。

在保有量增長(zhǎng)的前提下，未來我國冷藏車的發(fā)展將突破量變，尋求質(zhì)變。從技術(shù)來看， 隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普及與應(yīng)用，冷藏車市場(chǎng)越來越要求高技術(shù)含量、 高附加值的產(chǎn)品，市場(chǎng)對(duì)冷藏車的品質(zhì)意識(shí)將逐步增強(qiáng)，智能化將會(huì)是中國冷藏車的發(fā)展趨勢(shì)。從能耗來看，目前由于我國新能源冷藏車技術(shù)發(fā)展不成熟、電池技術(shù)落后等相 關(guān)因素，導(dǎo)致新能源冷藏車發(fā)展較為緩慢，但在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看新能源必定是冷藏車未來發(fā)展的潮流。

由于冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)尚未成熟，我國目前冷鏈流通率低、產(chǎn)品腐損率高。2015 至 2018 年，中國果蔬、肉類、 水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由 22%、34%、41%提升至 25%、39%、63%，腐損率則分別控制到了 15%、8%、10%以下。如此，與發(fā)達(dá)國家的平均冷鏈流通率 80%-****、腐損率 在 5%以下的水平相比，中國冷鏈流通率仍較低、腐損率偏高，冷鏈效率仍有較大提升空間。

加強(qiáng)監(jiān)管和技術(shù)支持有望改善冷鏈流通率和腐損率。較高的腐損率會(huì)大幅提高運(yùn)輸成本，降低冷鏈企業(yè)的盈利能力。導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)品腐損的原因主要有四點(diǎn)：

（1）產(chǎn) 品加工不當(dāng)，包括加冰不足、包裝不善等；

（2）冷鏈設(shè)備不配套或損壞，所采用的保 溫溫度不夠低、優(yōu)良冷庫分布不均等；

（3）冷鏈系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局不完善，優(yōu)良冷庫分布 不均勻，導(dǎo)致交易場(chǎng)所或運(yùn)輸途中冷鏈斷裂；

（4）行業(yè)監(jiān)管不強(qiáng)，運(yùn)輸人員操作不規(guī)范， 頻繁開閉庫門，導(dǎo)致熱源侵入量較高，品溫升高。

隨著我國技術(shù)水平的發(fā)展、政策監(jiān)管的加強(qiáng)，和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的不斷完善，未來的冷鏈有望繼續(xù)提升流通率、降低運(yùn)輸腐損率， 縮小我國與發(fā)達(dá)國家在冷鏈行業(yè)成熟度方面的差異。

冷鏈物流行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展需要強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力為保障，中國仍需不斷完善冷鏈技術(shù) 水平，降低成本，提升效率。冷鏈物流包含了從生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的效率和收益都與企業(yè)的制冷和保鮮技術(shù)能力息息相關(guān)。冷鏈運(yùn)輸?shù)那捌谕度氪?，但?duì)于行業(yè)發(fā)展來說十分必要。

我國目前的冷鏈技術(shù)水平還有待提升，當(dāng)前中國 5G、無人機(jī)、***的不斷發(fā)展和完善將為冷鏈行業(yè)智能化發(fā)展賦予了新的動(dòng)能，一方面這些新科技開始逐漸被應(yīng)用于提升各 環(huán)節(jié)的管理效率，另一方面一些老舊的設(shè)備也在不斷被淘汰升級(jí)，未來我國冷鏈物流行業(yè) 的發(fā)展，有望隨著各環(huán)節(jié)效率和盈利能力的提升加快。

當(dāng)前，我國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈已大致成熟。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是冷鏈設(shè)備制造及冷鏈技術(shù)為主的制造環(huán)節(jié);中游是倉儲(chǔ)及運(yùn)輸環(huán)節(jié);冷鏈物流行業(yè)的下游應(yīng)用主要包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、藥品冷鏈物流以及化工冷鏈物流等。近年來，在國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，人們對(duì)新鮮食品、冷藏食品的需求不斷提升，冷鏈物流行業(yè)取得了快速的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年，我國冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模從2550億元增長(zhǎng)至3740億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15%左右;隨著預(yù)制菜市場(chǎng)的繁榮及國家政策的持續(xù)支持，我國冷鏈物流行業(yè)將保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)規(guī)模將成功突破4500億元。