北京到蕪湖新能源小轎車托運公司，道路救援公司承運人收到保值附加費后，沒有及時啟動特殊處理流程，而是直接去投保。一般來說，未及時啟動特殊處理流程將有可能導(dǎo)致貨物破損率上升給承運人帶來運營管理危機，但尚不至于引起法律糾紛。因為給保價貨物辦理投保手續(xù)也可以認(rèn)為是一種更為“特殊”的處理流程，如遇貨物損失，承運人可以從保險公司受償后再償付托運人。
如果托運人把保價當(dāng)成保險，其風(fēng)險很大。按照法律規(guī)定，非因承運人過失如不可抗力導(dǎo)致的貨物損失，承運人得以免責(zé)。托運人切忌將保價運輸當(dāng)成保險。
實踐中，一些企業(yè)認(rèn)為辦理貨物保險手續(xù)繁瑣、費用昂貴，鋌而走險將代理保險按照保價運輸方式操作，且稱之為“自營保險”。筆者認(rèn)為，所謂的“自營保險”是極不可取的。從法理上講，“自營保險”是非法的，因為辦理保險業(yè)務(wù)需得到國家保險業(yè)監(jiān)督管理部門的許可。從實踐中看，“自營保險”埋藏著巨大的風(fēng)險。如本文所述，保價運輸和保險所“保”風(fēng)險的范圍不同。如果遇到第三人侵權(quán)或不可抗力事件等，貨物損失可能是巨大的，但此時承運人沒有及時辦理保險，很有可能導(dǎo)致承運人損失慘重。
沒有發(fā)生貨物損失，因托運合同中約定了承運人提供代理保險服務(wù)，承運人把保險當(dāng)成保價的行為亦可能招致托運人提起違約之訴的訴訟風(fēng)險。
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