電動(dòng)叉車(chē)電池以24V、48V、72V、80V、96V等不同電壓組合適用，依托叉車(chē)限制載重噸位來(lái)決定電瓶叉車(chē)電瓶的容量，我公司廣州貝朗斯長(zhǎng)期專(zhuān)注叉車(chē)蓄電池的研究與生產(chǎn)，是廣東蓄電池的供應(yīng)商，叉車(chē)是重要的物流設(shè)備之一。與歐美發(fā)達(dá)相比，中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段：需求快速上升，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尚不完善，技術(shù)水平有待提高；產(chǎn)品應(yīng)用范圍仍需拓展，市場(chǎng)空間非常廣闊。基于這樣的認(rèn)識(shí)，在2005―2007年三年間，紅紅火火的中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)不僅吸引了大批國(guó)內(nèi)企業(yè)涌入叉車(chē)行業(yè)，全球主要的叉車(chē)企業(yè)也紛紛加快了進(jìn)入中國(guó)的步伐。
2008年金融危機(jī)不期而至，給高速發(fā)展的中國(guó)叉車(chē)行業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，導(dǎo)致叉車(chē)銷(xiāo)售急轉(zhuǎn)直下，一些中小叉車(chē)企業(yè)被迫停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、甚至倒閉。隨著中國(guó)政府拉動(dòng)內(nèi)需政策的逐步落實(shí)，以及全球經(jīng)濟(jì)止跌回暖，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)正在面臨新一輪商機(jī)。不論是外資品牌還是本土企業(yè)，都充滿了期待。