JIUHUA九華蓄電池6-FM-65質(zhì)保三年

蓄電池主要特點：

針對USP應(yīng)用所設(shè)計

壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計壽命高達(dá)5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證）

自放電?。ù鎯r間長達(dá)1~2年）

密封性好（密封反應(yīng)達(dá)99.9%以上）

服務(wù)（3年保修，）

1、電池抗深放電能力強(qiáng)，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。

2、由于電池為膠狀固體，

電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板，電池壽命長。

4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補充電。

5、承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護(hù)性能。

6、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力

強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬。

7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加。

8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

JIUHUA九華蓄電池6-FM-65質(zhì)保三年

新能源汽車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機(jī) 電動車電動汽車等充電。

根據(jù)電動汽車動力電池組的技術(shù)和使用特性，電動汽車充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇，現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。

一、常規(guī)充電

常規(guī)充電（普通充電）充電電流較低，約為15A。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5～8h，甚至10～20h。

1、優(yōu)缺點分析

常規(guī)充電模式的優(yōu)點為：充電時間較長，但因為所用功率和電流的額定值并不關(guān)鍵，充電器和安裝成本比較低；可充分利用用電低谷時段進(jìn)行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長電池的使用壽命。

常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長，當(dāng)車輛有緊急運行需求時難以滿足。

2、適用范圍

設(shè)計電動汽車的續(xù)駛里程盡可能大，需滿足車輛運營需要，僅僅利用晚間停運時間充電；由于常規(guī)充電以相當(dāng)?shù)偷碾娏鳛樾铍姵爻潆?，在家里、停車場和公共充電站都可以進(jìn)行；常規(guī)充電站一般規(guī)模較大，以便能夠為多輛電動汽車進(jìn)行充電。

二、快速充電

常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來許多不便。快速充電電池的出現(xiàn)，為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。

快速充電又稱應(yīng)急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20min～2h內(nèi)，為其提供短時充電服務(wù)。一般充電電流為150～400A。

1、優(yōu)缺點分析

快速充電模式的優(yōu)點為：充電時間短；充電電池壽命長（可充電2000次以上）；沒有記憶性，可以大容量充電及放電，在幾分鐘內(nèi)就可充70%～80%的電；由于充電在短時間內(nèi)（約為10～15min）就能使電池儲電量達(dá)到80%～90%，與加油時間相仿，建設(shè)相應(yīng)充電站時可不配備大面積停車場。

缺點在于：充電器充電效率較低，且相應(yīng)的工作和安裝成本較高；由于采用快速充電，充電電流大，這就對充電技術(shù)方法以及充電的安全性提出了更高的要求，計量收費設(shè)計也需特別考慮。

2、適用范圍

電動汽車?yán)m(xù)駛里程適中，即在車輛運行的間隙進(jìn)行快速補充電，來滿足運營需要；由于相應(yīng)的大電流需求可能會對公用電網(wǎng)產(chǎn)生有害的影響，快速充電模式只適用于專用的充電站。

三、機(jī)械充電

機(jī)械充電即電池組快速更換系統(tǒng)，是通過直接更換電動汽車的電池組來達(dá)到為其充電的目的。由于電池組重量較大，更換電池的化要求較強(qiáng)，需配備人員借助機(jī)械來快速完成電池的更換、充電和維護(hù)。

1、優(yōu)缺點分析

機(jī)械充電的優(yōu)點為：電動汽車用戶可租用充滿電的蓄電池，更換已經(jīng)耗盡的蓄電池，有利于提高車輛使用效率，也提高了用戶使用的方便性和快捷性；對更換下來的蓄電池可以利用低谷時段進(jìn)行充電，降低了充電成本，提高了車輛運行經(jīng)濟(jì)性；從另一個側(cè)面來看，也解決了充電時間乃至蓄存電荷量、電池質(zhì)量、續(xù)駛里程長及價格等難題；可以及時發(fā)現(xiàn)電池組中單電池的問題，進(jìn)行維修工作，對于電池的維護(hù)工作將具有積極意義，電池組放電深度的降低也將有利于提高電池的壽命。

這種模式應(yīng)用面臨的幾個主要問題是：電池與電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)化；電動汽車的設(shè)計改進(jìn)、充電站的建設(shè)和管理，以及電池的流通管理等。

2、適用范圍

車輛電池組設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化和易更換；車輛運營中需要及時更換電池來滿足運行，充電站中電池充電和車輛可實現(xiàn)化快速分開；由于電池組快速更換需要化進(jìn)行，電池組快速更換模式只適用于專用的充電站。

，以上新能源汽車充電站三種充電模式各有自身的特點和適用范圍。在應(yīng)用中，可以將上述三種方法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，以達(dá)到實際的行駛要求。