隨著現(xiàn)代交通和建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，公路橋梁和隧道建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模不斷增加，對(duì)于交通安全和建筑質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。為了提高交通安全性和建筑物的質(zhì)量，橋梁護(hù)欄防撞墻鋼模具應(yīng)運(yùn)而生。

模具通過(guò)選材、切割、打磨、打孔焊接成型，組成兩塊鋼板，使用螺絲與拉桿兩種方式進(jìn)行連接，連接不僅更加的緊密，還更加的堅(jiān)固。

The mold removal method adopts a segmented approach, which utilizes the robustness of screws for connection. In addition, screw holes need to be connected between the upper and lower parts of each anti-collision wall mold to facilitate on-site production. 模具的拆模方式采用分片式，利用螺絲的堅(jiān)固性進(jìn)行連接。每套防撞墻模具上下之間需要有螺絲孔對(duì)接，以便于現(xiàn)澆生產(chǎn)的方便性。 現(xiàn)澆高速防撞墻模具能夠有效地減少交通事故的發(fā)生，保護(hù)道路、車(chē)輛和行人的安全，以滿(mǎn)足不同場(chǎng)所的需求。模具必須用鋼模。建議使用3-5毫米厚的面板。為了提高模具的使用壽命和穩(wěn)定性，可以采用5毫米或6毫米厚的筋，或者增加筋的數(shù)量。